Как проверить, пригоден ли аккумулятор к дальнейшей эксплуатации?

Вкратце

• Напряжение ниже десяти вольт при запуске — это сигнал о том, что аккумулятор уже вышел из строя.
• Нагрузочный тест показывает, сохраняется ли напряжение стабильно или резко падает под нагрузкой.
• Система «старт-стоп» и короткие поездки по городу ускоряют износ аккумулятора больше, чем езда на длинные расстояния.
• Средний срок службы аккумулятора обычно составляет от трёх до шести лет, в зависимости от условий эксплуатации.

Содержание

1. Что показывает напряжение аккумулятора при выключенном двигателе?

2. Как проходит тест под нагрузкой и какие выводы из него можно сделать?

3. Какие признаки в автомобиле свидетельствуют о разряде аккумулятора?

4. Что ускоряет износ аккумулятора в современном автомобиле?

5. Сколько на самом деле служит автомобильный аккумулятор?

6. Как выбрать замену, если аккумулятор нужно заменить?

7. Когда стоит обратиться в автосервис для проверки аккумулятора?

О чём свидетельствует напряжение аккумулятора при выключенном двигателе?

Измерение напряжения при выключенном двигателе и после достаточно длительной стоянки — это основной способ оценки состояния аккумулятора. Наиболее точный результат получается после как минимум двух часов простоя, а ещё лучше — после всей ночи, поскольку только тогда напряжение стабилизируется на реальном уровне, без влияния заряда от генератора. Для измерения достаточно простого и недорогого мультиметра, настроенного на измерение постоянного напряжения, который можно приобрести в любом автомагазине.

Если измеренное напряжение при выключенном двигателе заметно ниже нормы, а при попытке запуска дополнительно опускается ниже десяти вольт, это сигнализирует о неисправности аккумулятора, а не просто о его временной разрядке. В такой ситуации стоит также проверить состояние генератора и напряжение зарядки во время работы двигателя, поскольку подобные симптомы может вызывать и недозаряженный, но все еще исправный аккумулятор. Ослабленные или заиржавевшие клеммы аккумулятора дают похожий эффект, поэтому само по себе низкое напряжение не всегда означает необходимость замены аккумулятора.

Как проходит тест под нагрузкой и что он показывает?

Тест под нагрузкой обычно длится всего несколько секунд и показывает то, что не выявит обычное измерение напряжения в состоянии покоя, а именно — реальную способность аккумулятора обеспечить энергию, необходимую для запуска стартера. Если в ходе теста напряжение удерживается на должном уровне, аккумулятор, как правило, по-прежнему пригоден к дальнейшей эксплуатации. Если же напряжение резко падает ниже безопасных значений, это признак того, что аккумулятор приближается к концу своего срока службы, даже если в состоянии покоя он казался исправным.

В обслуживаемых аккумуляторах дополнительную информацию даёт измерение плотности электролита в отдельных элементах, проводимое с помощью ареометра, то есть прибора для определения плотности раствора. Приблизительно одинаковая плотность во всех элементах при высоком напряжении покоя обычно означает, что аккумулятор заряжен и готов к нагрузочному тесту, тогда как низкая плотность, ограниченная одной или двумя ячейками при низком напряжении, чаще всего указывает на внутреннее замыкание и на то, что аккумулятор уже не стоит спасать. Большинство современных необслуживаемых аккумуляторов не позволяют проводить такие измерения, поэтому в их случае нагрузочное испытание и измерение напряжения остаются основным источником информации.

Какие признаки в автомобиле указывают на ослабление аккумулятора?

Прежде чем аккумулятор полностью выйдет из строя, он, как правило, заранее подает несколько явных предупреждающих сигналов. Чаще всего первым из них является затрудненный запуск двигателя, особенно утром или после длительной стоянки, когда стартер вращается медленнее, чем обычно. Проблема усугубляется при низких температурах, поскольку мороз дополнительно ограничивает способность аккумулятора отдавать энергию.

• Более медленная работа стартера: двигателю требуется больше времени для запуска, особенно утром.
• Проблемы с запуском при низких температурах: мороз дополнительно снижает способность аккумулятора отдавать энергию.
• Приглушение света при запуске: падение напряжения в момент запуска двигателя.
• Необходимость более частой подзарядки: аккумулятор больше не сохраняет полный заряд между поездками.

Что ускоряет износ аккумулятора в современном автомобиле?

Система «старт-стоп», всё чаще встречающаяся в современных автомобилях, снижает расход топлива, но в то же время значительно сильнее нагружает аккумулятор, чем традиционный однократный запуск двигателя при начале движения. Каждая остановка и повторный запуск двигателя в пробке или на светофоре — это дополнительный рабочий цикл для аккумулятора, а таких циклов за одну поездку по городу может быть более десятка. Чем больше таких циклов, тем быстрее аккумулятор теряет свою первоначальную ёмкость, даже если сам автомобиль ещё относительно новый.

Стиль вождения и характер маршрутов имеют здесь не меньшее значение, чем сама система «старт-стоп». Короткие и частые поездки по городу не дают генератору достаточно времени, чтобы полностью зарядить аккумулятор после запуска, в результате чего аккумулятор постепенно работает в состоянии хронического недозаряда. Более длительные поездки, при которых двигатель работает непрерывно в течение длительного времени, гораздо более благоприятны для аккумулятора, чем езда, ограниченная несколькими километрами в день.

Сколько на самом деле служит автомобильный аккумулятор?

Средний срок службы автомобильного аккумулятора обычно составляет от трёх до шести лет, хотя фактический показатель во многом зависит от режима эксплуатации автомобиля, качества самого аккумулятора и условий, в которых он работает. Даже если автомобиль по-прежнему заводится без малейших проблем, аккумулятор после нескольких лет эксплуатации может быть уже заметно ослаблен, а ухудшение его состояния проявится только при первых сильных морозах. Поэтому через четыре–пять лет эксплуатации стоит время от времени проверять его состояние, а не ждать, пока он перестанет работать совсем.

Часть водителей придерживается жесткого срока в пять лет и заменяет аккумулятор независимо от его фактического состояния, другие предпочитают регулярно проверять состояние аккумулятора и использовать его до тех пор, пока это позволяет результат измерения. Оба подхода имеют свои обоснования, однако полагаться исключительно на возраст аккумулятора без каких-либо измерений бывает ошибочно, ведь два экземпляра одного и того же возраста могут находиться в совершенно разном техническом состоянии в зависимости от условий эксплуатации. Регулярная проверка позволяет принять решение на основе фактического состояния аккумулятора, а не одного лишь его возраста.

Как выбрать замену, когда аккумулятор нужно заменить?

Когда измерения подтвердят, что аккумулятор действительно пришёл в негодность и подлежит замене, необходимо подобрать замену, соответствующую конкретной марке и модели автомобиля, а не только его размерам. У нас есть опыт подбора аккумуляторов для автомобилей различных марок и моделей, поэтому при каждой замене мы проверяем, какой вариант будет наиболее выгодным для данного водителя, учитывая, например, наличие в автомобиле системы «старт-стоп». При этом мы сотрудничаем с авторитетными производителями и поставщиками автомобильных аккумуляторов, что положительно сказывается на условиях, которые мы можем предложить клиентам.

После установки нового аккумулятора мы забираем у клиента отработанный экземпляр и утилизируем его в соответствии с действующими нормами, благодаря чему весь процесс замены завершается без дополнительных формальностей со стороны водителя. Такой комплексный подход к замене, от диагностики и консультации до приема старого аккумулятора, позволяет решить вопрос за один визит, без необходимости самостоятельно искать пункт утилизации. Для клиентов из районов Бемово и Урсус добраться до мастерской особенно удобно, хотя услугами по замене аккумулятора пользуются водители со всей Варшавы.

Когда стоит поручить проверку аккумулятора мастерской?

Простое измерение напряжения мультиметром можно провести самостоятельно на подъездной дорожке, однако полная оценка состояния аккумулятора, особенно тест под нагрузкой и проверка системы зарядки, уже требует оборудования и опыта, которыми располагает автосервис. Стоит поручить такую проверку специалистам, особенно если симптомы неоднозначны, например, когда автомобиль запускается без особых проблем, но стартер работает заметно медленнее, чем обычно. В такой ситуации сложно самостоятельно определить, заключается ли проблема в самом аккумуляторе или же в генераторе либо в электрооборудовании.

Сочетание измерения напряжения, нагрузочного теста и оценки состояния клемм и проводов за один визит даёт гораздо более достоверную картину, чем единичное измерение, проведённое самостоятельно. Благодаря этому решение о замене аккумулятора основывается на конкретном результате, а не на догадках или просто на возрасте батареи. Такую проверку стоит совместить с другим визитом в автосервис, например, с техническим осмотром, чтобы не тратить лишнее время на отдельный визит исключительно с этой целью.

Резюме

• Напряжение в состоянии покоя ниже нормы и падение ниже десяти вольт при запуске являются признаками неисправности аккумулятора.
• Тест под нагрузкой показывает реальную способность аккумулятора питать стартер, что дает более точные результаты, чем простое измерение напряжения в состоянии покоя.
• Система «старт-стоп» и короткие поездки по городу ускоряют износ аккумулятора в большей степени, чем длительные поездки с постоянной скоростью.
• Регулярная проверка через четыре–пять лет эксплуатации позволяет оценить состояние аккумулятора на основе фактических данных, а не только исходя из его возраста.