Можно ли заменить тормозные колодки только на одной оси?

Вкратце

• Замена только на одной оси является полностью правильной, если на другой оси ещё имеется достаточный запас износа тормозных колодок.
• Замена только на одной стороне оси недопустима и приводит к неустойчивости при торможении.
• Передние тормозные колодки обычно изнашиваются быстрее, чем задние, поскольку на них приходится большая часть тормозного усилия.
• Тормозные колодки на одной оси следует подбирать с одинаковыми техническими характеристиками для обоих колес.

Содержание

1. Чем отличается замена на одной оси от замены только одной стороны?

2. Почему передние тормозные колодки обычно изнашиваются быстрее, чем задние?

3. Что происходит, если заменить тормозные колодки только на одной стороне оси?

4. Как определить, что замена требуется только на одной оси?

5. Что стоит проверить при замене тормозных колодок только на одной оси?

6. Является ли проблемой использование тормозных колодок разных марок на передней и задней осях?

7. Когда лучше заменить тормозные колодки на обеих осях одновременно?

Чем отличается замена на одной оси от замены только одной стороны?

Замена тормозных колодок только на одной оси означает замену обеих колодок — левой и правой — на передней или задней оси автомобиля, при этом вторая ось остаётся без изменений. Такой подход является вполне правильным и очень часто применяется на практике, поскольку передняя и задняя оси обычно изнашиваются с разной скоростью. Совершенно иная ситуация — замена колодок только с одной стороны данной оси, то есть, например, только левого переднего колеса при оставлении правого, что является ошибкой независимо от того, какую именно ось это касается.

Это различие иногда путают, поскольку оба понятия звучат похоже, а в разговорной речи слово «сторона» иногда используется как синоним слова «ось». Однако на практике последствия путаницы между этими двумя ситуациями совершенно разные. Замена всей оси отдельно от другой является стандартной и безопасной практикой, а замена только одного колеса в пределах оси — это ошибка, снижающая безопасность движения.

Почему передние тормозные колодки обычно изнашиваются быстрее, чем задние?

При торможении масса автомобиля перемещается вперёд, из-за чего передняя ось в данный момент сильнее прижимается к дороге, чем задняя, и принимает на себя большую часть общей тормозной силы. В результате передние тормозные колодки работают интенсивнее при каждом торможении, даже самом мягком, и по этой причине изнашиваются быстрее, чем задние. Во многих автомобилях передняя ось дополнительно обеспечивает привод, что ещё сильнее нагружает переднюю тормозную систему по сравнению с задней осью.

Во многих случаях передние тормозные колодки изнашиваются уже через двадцать пять–сорок тысяч километров, тогда как задние обычно выдерживают от сорока до шестидесяти тысяч, хотя на практике многое зависит от модели автомобиля и стиля вождения. Именно поэтому замена тормозных колодок только спереди, при том что задние остаются исправными, является нормальной ситуацией, а не исключением из правила.

Что происходит, если заменить колодки только на одной стороне оси?

Замена колодок только на одной стороне данной оси приводит к тому, что колесо с новой колодкой тормозит сильнее и быстрее, чем колесо со старой, частично изношенной колодкой на противоположной стороне той же оси. Такая разница в тормозном усилии между левым и правым колесами приводит к увлечению автомобиля в одну сторону при торможении, что особенно опасно при резкой аварийной остановке. Чем больше разница в техническом состоянии обеих колодок, тем сильнее и заметнее этот эффект.

Дополнительная проблема заключается в том, что новые и старые тормозные колодки имеют разный коэффициент трения, даже если формально они произведены одним и тем же производителем, что усугубляет нестабильность работы тормозной системы. Со временем такая асимметрия также ускоряет износ оставшейся, более старой колодки, поскольку она работает в неестественных условиях нагрузки. Поэтому правило замены парами в пределах одной оси действует независимо от того, идет ли речь о передней или задней оси автомобиля.

Как определить, что замена требуется только на одной оси?

Самый надёжный способ — непосредственно проверить толщину накладок на обеих осях после снятия колёс, ведь только такой замер показывает реальное состояние каждой колодки, а не лишь приблизительный вид из-за диска. Если тормозные колодки на одной оси ещё имеют заметный запас толщины, а на другой приближаются к предельному значению, это сигнал о том, что замена касается именно этой второй, более изношенной оси. Такие симптомы, как писк или вибрации, обычно появляются в первую очередь именно со стороны более изношенной оси, что дополнительно облегчает локализацию проблемы.

Один только возраст автомобиля или общий пробег недостаточны для однозначной оценки того, какая ось требует замены, поскольку темпы износа передней и задней осей различаются в зависимости от модели автомобиля и стиля вождения. Поэтому вместо того, чтобы гадать, основываясь на общих рекомендациях, стоит просто проверять состояние обеих осей при каждом посещении автосервиса, например, во время сезонной замены шин. Такая проверка позволяет заменять тормозные колодки именно тогда, когда это необходимо, без замены всего комплекта на запас.

Что стоит проверить при замене колодок только на одной оси?

Прежде чем заменить тормозные колодки на указанной оси, мы всегда начинаем с тщательной диагностики всей тормозной системы с помощью компьютерных технологий, чтобы убедиться, что проблема действительно заключается в колодках, а не, например, в суппорте или тормозном диске. При этом мы также проверяем вторую, внешне исправную ось, поскольку иногда то, что с одной стороны кажется очевидной причиной, на самом деле является следствием проблемы, которая только начнёт проявляться на другой стороне автомобиля. Такая проверка всей системы, даже если замена касается только одной оси, позволяет избежать повторного обращения клиента с той же проблемой через несколько недель.

После установки полностью оригинальных новых тормозных колодок на указанную ось мы проводим серию тестов, подтверждающих, что тормоза работают правильно на обоих колесах этой оси, прежде чем автомобиль покинет мастерскую. Таким образом мы обслуживаем как легковые, так и коммерческие автомобили, а услугой пользуются как частные клиенты, так и компании с автопарками, для которых замена исключительно изношенной оси зачастую просто более рациональна с точки зрения затрат, чем замена всего комплекта на запас.

Является ли использование тормозных колодок разных марок на передней и задней осях проблемой?

Использование тормозных колодок разных марок на передней и задней осях само по себе не является ошибкой, поскольку обе оси работают независимо друг от друга и не обязательно должны иметь одинаковые характеристики фрикционного материала. Совершенно иначе обстоит дело в пределах одной оси, где рекомендуется использовать тормозные колодки одного производителя и с одинаковыми характеристиками с обеих сторон, чтобы гарантировать стабильную и предсказуемую работу тормозов. Использование разных тормозных колодок на одной оси повышает риск неравномерного торможения, даже если обе колодки абсолютно новые.

На практике это означает, что при замене только передней оси нет необходимости подбирать новые колодки под те, что по-прежнему установлены сзади; достаточно обеспечить согласованность в пределах самой заменяемой оси. Такая гибкость облегчает планирование последующих замен во времени, поскольку передняя и задняя оси могут обслуживаться отдельно, каждая в соответствии со своим собственным ритмом износа, без необходимости синхронизировать обе замены в один срок.

Когда лучше заменять колодки на обеих осях одновременно?

Если обе оси приближаются к предельной толщине накладок примерно в одно и то же время, их одновременная замена за один визит в автосервис бывает просто удобнее и позволяет избежать двух отдельных поездок с небольшим интервалом. Точно так же стоит рассмотреть возможность одновременной замены, если при этом планируется также замена тормозной жидкости, ведь стравливание воздуха из системы удобнее проводить один раз, охватывая всю тормозную систему, а не по отдельности для каждой оси.

Однако нет никаких технических причин заменять обе оси одновременно только потому, что одна из них как раз этого требует, если у второй ещё есть достаточный запас накладок. Решение лучше всего основывать на фактическом состоянии тормозных колодок с каждой стороны, а не на желании решить вопрос раз и навсегда, ведь преждевременная замена еще исправной оси — это просто ненужные расходы.

Резюме

• Замена тормозных колодок только на одной оси — передней или задней — является вполне правильной и очень распространённой на практике.
• Не допускается только замена колодок только на одной стороне данной оси, так как это приводит к неустойчивости при торможении.
• Передняя ось обычно изнашивает тормозные колодки быстрее, чем задняя, поэтому обе оси требуют замены в разное время.
• Стоит проверять состояние обеих осей при каждом посещении автосервиса, чтобы заменять тормозные колодки именно тогда, когда это необходимо.