Замена тормозных колодок не всегда требует замены дисков — если диски имеют достаточную толщину, гладкую поверхность и не подвержены коррозии, они могут прослужить с новыми колодками ещё один, а иногда и два последующих комплекта.
Решающим фактором является состояние диска, оцениваемое при демонтаже колеса, а не сам факт износа колодок. В нашей мастерской мы всегда проводим такую оценку при замене колодок, прежде чем принять решение о том, что действительно необходимо заменить.
Вкратце
- Новые тормозные колодки могут работать на старых тормозных дисках, если последние гладкие, ровные и имеют соответствующую толщину.
- Зазубрины на краю тормозного диска и пульсирование педали тормоза — это признаки того, что диск требует замены.
- При замене дисков всегда устанавливаются новые колодки, но никогда наоборот.
- Согласно отраслевому правилу, тормозные диски следует менять через каждую вторую замену колодок, хотя это лишь ориентировочное правило.
Содержание
1. Что определяет, выдержат ли тормозные диски ещё один комплект колодок?
2. Как определить, что запас толщины тормозного диска слишком мал?
3. Что означает зазубрина на краю тормозного диска?
5. Можно ли без риска использовать новые колодки на старых тормозных дисках?
6. Почему при замене тормозных дисков всегда устанавливают новые тормозные колодки?
7. Как в нашей мастерской мы определяем, хватит ли одних только колодок?
Что определяет, выдержат ли диски еще один комплект колодок?
Возможность использования старых дисков с новыми колодками зависит, прежде всего, от их толщины по отношению к минимальному значению, указанному производителем и выштампованному на краю диска. Вторым фактором является состояние фрикционной поверхности — гладкий и ровный диск без царапин и потемнений имеет гораздо больше шансов прослужить ещё один комплект колодок, чем диск, покрытый следами перегрева. Третьим, часто упускаемым из виду фактором, является совместимость производителей колодок и дисков, поскольку несовместимые фрикционные смеси могут издавать скрип или изнашиваться неравномерно, даже если сами диски находятся в хорошем состоянии.
Как определить, что запас толщины тормозного диска слишком мал?
Минимально допустимую толщину тормозного диска производитель указывает в миллиметрах и, как правило, выбивает её непосредственно на краю диска, рядом со значением номинальной толщины. Слишком тонкий диск быстрее нагревается, теряет устойчивость к деформации и в крайних случаях может треснуть при резком торможении, поэтому измерение штангенциркулем — единственный надёжный способ оценки, а не оценка на глаз. Если разница между фактической толщиной и минимальным значением невелика, то разумнее сразу заменить тормозной диск, чем снова обращаться в автосервис через несколько тысяч километров.
Что означает выступ на краю тормозного диска?
Ощутимый пальцем выступ на внешнем крае диска означает, что центральная часть диска, по которой скользит тормозная колодка, уже значительно износилась по сравнению с краями. Это один из самых однозначных признаков того, что диск утратил свой первоначальный профиль и новая колодка не будет иметь полной площади соприкосновения. В таком случае замена одних только колодок не восстановит надлежащую эффективность торможения, поскольку проблема заключается в геометрии диска, а не в фрикционном материале.
Почему пульсирование педали тормоза указывает на деформированный тормозной диск?
Пульсация педали тормоза во время торможения означает, что толщина тормозного диска циклически изменяется по его окружности, из-за чего суппорт то сильнее, то слабее прижимает колодку к поверхности. Это явление называется биением диска и чаще всего возникает в результате неравномерного нагрева при интенсивной езде по городу или длительном торможении на спуске. Деформированный диск невозможно эффективно отремонтировать одной лишь заменой колодок, а приработка новых накладок на кривой поверхности только ускоряет их неравномерный износ.
Могут ли новые тормозные колодки безопасно работать на старых дисках?
Новые тормозные колодки на старых дисках могут работать безопасно, но только при одновременном соблюдении трёх условий — достаточной толщины, гладкой поверхности и отсутствия коррозии на кромках. В приведённой ниже таблице приведены ситуации, в которых достаточно простой замены колодок, и те, в которых лучше заменить весь комплект.
| Состояние тормозного диска | Замена только колодок | Комплект колодок и дисков |
|---|---|---|
| Гладкий, без зазубрин, толщина в норме | Достаточно | Ненужно |
| Ощутимый край, отсутствие пульсации | Рискованно | Рекомендуется |
| Пульсирующая педаль или трещины | Недостаточно | Обязательно |
| Толщина близка к минимальной, указанной производителем | Краткосрочное решение | Более выгодно в долгосрочной перспективе |
Почему при замене тормозных дисков всегда устанавливаются новые тормозные колодки?
При замене тормозных дисков всегда устанавливаются и новые тормозные колодки, поскольку старые накладки уже притерты к форме прежней, изношенной поверхности диска и на новом, ровном диске не будут прилегать по всей поверхности. Такое несоответствие приводит к снижению эффективности торможения в течение первых нескольких сотен километров, пока колодки не притрутся, а в крайних случаях неравномерное прилегание ускоряет повторное искривление нового диска. Таким образом, правило одностороннее — новые диски всегда требуют новых колодок, но новые колодки не всегда требуют новых дисков.
Как в нашей мастерской мы определяем, хватит ли одних только колодок?
В нашей автомастерской каждую замену тормозных колодок мы начинаем с оценки состояния дисков, используя компьютерные технологии и измерения на специально подготовленном стенде, чтобы решение не основывалось исключительно на визуальной оценке. Если тормозные диски пригодны для дальнейшей эксплуатации, мы предлагаем заменить только колодки, а если нет — сообщаем о необходимости замены всего комплекта, прежде чем приступить к работе. После установки новых деталей мы проводим серию тестов, чтобы убедиться в исправности системы, прежде чем автомобиль покинет мастерскую.
Заключение
- Старые тормозные диски могут работать с новыми колодками, если они гладкие, ровные и имеют соответствующую толщину.
- Зазубрины на крае диска и пульсирование педали — это признаки необходимости замены всего комплекта.
- Новые тормозные диски всегда требуют установки новых тормозных колодок, но не наоборот.
- Оценку состояния дисков мы проводим при каждой замене колодок, прежде чем определить объем работ.