Тормозные колодки требуют немедленной замены, когда толщина накладки становится меньше 3 миллиметров, при торможении появляется металлический скрежет или тормозной путь заметно увеличивается.
В такой ситуации задержка даже на несколько дней увеличивает риск контакта металла с металлом и потери полной эффективности тормозов. В нашей мастерской при каждом техническом осмотре мы в первую очередь проверяем тормозные колодки и диски, именно потому, что тормозная система не прощает промедления.
Вкратце
- Толщина накладки менее 3 мм — сигнал к замене, менее 2 мм — это уже аварийное состояние.
- Металлический скрежет означает, что индикатор износа касается диска — это не тот случай, когда стоит тянуть с заменой.
- Вибрация педали и увеличенный тормозной путь указывают на неравномерную работу системы, а не только на износ колодок.
- В нашей мастерской состояние тормозных колодок и дисков мы проверяем при каждом техническом осмотре, независимо от заявленной проблемы.
Содержание
1. Когда визг колодок означает аварийную ситуацию, а когда — просто износ?
2. Сколько миллиметров накладки отделяет обычный износ от критического состояния?
3. О чём говорит вибрация педали тормоза о состоянии тормозной системы?
5. Как проверить толщину тормозных колодок без снятия колеса?
6. Что произойдет, если игнорировать изношенные тормозные колодки?
7. Когда достаточно проверки при замене шин, а когда нужно ехать сразу?
Когда визг колодок означает аварийную ситуацию, а когда — просто износ?
Тихий, металлический визг, возникающий только при резком торможении, обычно сигнализирует об обычном износе накладок и срабатывании предупреждающего индикатора, то есть металлической пластинки, специально вмонтированной в колодку, которая начинает тереться о диск при малой толщине фрикционного материала. Громкий, непрерывный скрежет, слышимый при каждом, даже лёгком нажатии на педаль, уже означает контакт металлического опорного элемента колодки с поверхностью диска, то есть ситуацию, требующую немедленных действий, а не записи на ближайший свободный приём. Разница между этими двумя звуками бывает трудноуловимой для водителя, поэтому при появлении любого нового звука в районе колеса лучше предположить более опасный вариант, чем ждать его усиления.
Сколько миллиметров накладки отделяет нормальный износ от критического состояния?
Три миллиметра толщины накладки — это предел, после превышения которого тормозные колодки теряют полную эффективность и подлежат замене. При толщине менее двух миллиметров риск обнажения металлической несущей пластины колодки и прямого контакта с диском резко возрастает, а каждый километр пробега в таком состоянии ускоряет износ самого диска. Толщину колодки можно оценить самостоятельно, заглянув через отверстия в большинстве дисков, хотя точный замер штангенциркулем или демонтаж колеса дают уверенность, а не просто приблизительную оценку на глаз.
О чём говорит вибрация педали тормоза о состоянии системы?
Вибрация или пульсация педали при торможении чаще всего означает неровность поверхности тормозного диска, а не самой колодки, хотя оба элемента работают в паре, и запущенная колодка ускоряет деформацию диска. Этот сигнал обычно появляется постепенно, поэтому водители в течение некоторого времени привыкают к лёгкой вибрации и перестают её замечать, несмотря на то, что это один из наиболее явных признаков ухудшения состояния тормозной системы. Чем дольше игнорировать вибрацию, тем выше вероятность того, что одной замены колодок будет недостаточно и потребуется также замена тормозных дисков.
Почему увеличенный тормозной путь является тревожным сигналом, а не просто косметическим недостатком?
Увеличенный тормозной путь означает, что тормозная система передает на тормозные диски меньшее трение, чем должна, что при внезапном экстренном торможении может означать разницу в несколько метров между остановкой и столкновением. Это явление нарастает постепенно, поэтому водитель, привыкший к своему автомобилю, часто не замечает разницы, пока не сравнит реакцию машины с ситуацией нескольких месяцев назад. Слишком сильное нажатие на педаль, необходимое для достижения того же эффекта торможения, что и раньше, — это реальный сигнал тревоги, который невозможно объяснить стилем вождения или временем года.
Как проверить толщину тормозных колодок без снятия колеса?
Толщину тормозных колодок можно оценить без снятия колеса, заглянув через технологические отверстия в большинстве алюминиевых дисков, желательно при хорошем освещении или с помощью фонарика. Ниже мы описываем последовательность действий, которую мы используем для быстрой оценки состояния тормозных колодок во время осмотра.
- Установите автомобиль на ровной поверхности и поверните рулевое колесо максимально в одну сторону, чтобы получить доступ к тормозной колодке через отверстие в колесном диске.
- Осветите пространство между суппортом и тормозным диском фонариком, чтобы точно увидеть толщину фрикционного покрытия.
- Сравните толщину фрикционного слоя с толщиной металлической пластины тормозного колодка — если фрикционный слой уже имеет толщину, сопоставимую с толщиной несущей пластины, замена требуется немедленно.
- Проверьте обе стороны оси, так как при проблемах с суппортом колодки на одном колесе могут изнашиваться быстрее, чем на другом.
Что произойдет, если игнорировать изношенные колодки?
Игнорирование изношенных тормозных колодок в первую очередь приводит к повреждению тормозных дисков, поскольку металлическая несущая пластина колодки начинает непосредственно тереться о их поверхность, оставляя глубокие царапины. Стоимость такой задержки превышает стоимость самой замены тормозных колодок, так как к счету добавляется замена тормозных дисков, а иногда и ремонт суппорта, поврежденного в результате неравномерной работы системы. Поэтому после каждой замены колодок мы проводим в нашей мастерской серию тестов, прежде чем автомобиль покинет стенд, чтобы убедиться, что система работает так, как должна, а не просто выглядит исправной.
Когда достаточно проверки при замене шин, а когда нужно ехать сразу?
Рутинная проверка тормозных колодок при сезонной замене шин достаточна, если толщина накладки ещё явно превышает пороговое значение в три миллиметра и не сопровождается никакими звуками или вибрациями. Металлический скрежет, заметно увеличенный тормозной путь или загоревшаяся контрольная лампочка тормозной системы на приборной панели — это ситуации, в которых не стоит ждать ближайшего запланированного срока. Мы работаем семь дней в неделю, круглосуточно, в том числе по воскресеньям и в праздничные дни, поэтому в таких случаях автомобиль можно привезти сразу, вместо того чтобы ездить несколько дней с ненадежной тормозной системой.
Резюме
- Толщина накладки менее 3 мм — это порог замены, менее 2 мм — аварийное состояние.
- Металлический скрежет, вибрация педали и увеличенный тормозной путь — это симптомы, которые нельзя игнорировать.
- Задержка с заменой колодок обычно приводит к необходимости замены и тормозных дисков.
- Наша мастерская работает круглосуточно, поэтому для срочной замены тормозных колодок не нужно ждать свободного времени.